在顶级豪车阵营中，劳斯莱斯、宾利和迈巴赫一直是三足鼎立。而最神秘的迈巴赫车型，对于现在这个信息爆炸时代，最近似乎又火了一把。先不说它与什么类型的人有关，只说迈巴赫这个品牌，是不是真的有那么高贵呢？
历史悠久的汽车品牌，很多都是由人来命名的。迈巴赫也不例外，迈巴赫品牌是由卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）创立，而他的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任过戴姆勒发动机公司的首席技术总监。所以，卡尔·迈巴赫在父亲的熏陶下创立了这么一个历经百年的品牌。
虽然在2013年风靡一时的顶级豪华迈巴赫系列车型全面停产。但在2014年11月，与迈巴赫品牌有着很深渊源的梅赛德斯-奔驰，把它变成为了奔驰的子品牌，也就是如今的梅赛德斯-迈巴赫。
最早的迈巴赫品牌虽然使用奔驰诸多技术，但其车长轴距，内饰，装潢等方面，完全超越劳斯莱斯和宾利两名对手。其中，迈巴赫62的车长已经近6.2米，轴距也达到了恐怖的3827mm，当时这款车在国内上牌需要悬挂黄色牌照，普通的小客车C型驾照还无法驾驶。而它独特的双M三角边框车标，也是其地位和奢侈的象征。不过，由于那时的售价均在大几百万甚至上千万的价格，所以稀少的保有量反而并不被众人皆知。
在迈巴赫品牌复活并融入梅赛德斯-奔驰旗下之后，其定位比之前的顶级奢华定位更接地气了。它作为奔驰旗下的高端行政豪华品牌，承担着比S级更豪华更舒适定位。但其售价要远远低于劳斯莱斯和宾利的同级竞品车型。所以，奔驰和迈巴赫的强强联合，在近些年为它带来了更好的销量和家喻户晓的认知度。
虽然现在的迈巴赫品牌仍然价格昂贵，但比起之前动辄大几百万的售价。现在的它还是相当接地气。比如迈巴赫S级，根据不同排量和配置售价区间在146.8万元至248.8万元，而迈巴赫GLS虽然属于SUV豪华车天花板级别，但183.3万元至310.1万元的售价，对于越来越富的中国人来说，买如此一台迈巴赫车型用于商务甚至家用也不是一件遥不可及的事。
除了它天生高贵的血统以外，迈巴赫的机械素质和外观与内饰的用料设计都堪称绝品。直瀑式的进气格栅，半封闭式大轮毂，修长的后车门，反差双色车身，都是它外观设计的经典。而内饰上除了有奔驰最新设计风格血统外，梅赛德斯-迈巴赫更加豪华。肉眼可见的地方，几乎全部为皮质或软性材包裹，不仅手感出色，其人体工程学同样是豪华车中的天花板。
对于机械素质上，迈巴赫S级采用的直列六缸或V型八缸发动机，可爆发出最大功率270和370 kW，最大扭矩分别为500和700牛米。而迈巴赫GLS同样采用的直列六缸或V型八缸发动机，可爆发出最大功率270和410kW，最大扭矩分别为500和730牛米。如此强劲的动力储备让它们的加速成绩达到5秒上下。
至于底盘和行驶感受，有着前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架配合空气减震的加持，完全可以抚平路面上绝大多数颠簸。甚至迈巴赫GLS做出的蛙跳动作也能充分说明它的底盘已经练到了炉火纯青的地步。另外，沿用于奔驰S级车型上的顶级ABC魔术车身控制系统，可以通过实时扫描路面起伏来主动调节悬架软硬，在此情况下，哪怕是强烈的坑洼颠簸，坐在行驶的迈巴赫上，也如履平地。
总结，迈巴赫有着悠久的历史，也有着过人的机械素质和品牌形象，甚至归为奔驰子品牌的它，还有着更接地气的价格，确实能让消费者更容易拥有。可人红是非多是常事，车也是一样。像迈巴赫这样的品牌和产品已经是乘用车上的天花板，它的定位和用途放眼全世界也是首屈一指的存在，也许个别人的犯罪行为并不能决定品牌的形象吧。